Reifen, Bremsen, Elektronik. Nach jahrelanger Krise wurde das Antriebsgeschäft 2021 als Vitesco abgespalten.
Vom Hannoverschen Kautschuk-Pionier zum globalen Technologiekonzern
Die 1871 gegründete Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha-Compagnie startete ihre Erfolgsgeschichte in Hannover mit Weichgummiwaren und massiven Bereifungen für Kutschen. Mit der Erfindung des weltweit ersten Profilreifens für Automobile im Jahr 1904 setzte das Unternehmen früh einen Standard, der die Basis für den Aufstieg zu einem der bedeutendsten Systemlieferanten der Branche bildete. Heute steuert die Zentrale am Vahrenwalder Campus ein Imperium, das weit über den klassischen Reifen hinausgeht.
Produktvielfalt zwischen PremiumContact und komplexen Bremssystemen
Continental differenziert sich durch ein duales Geschäftsmodell, das Endverbraucherprodukte wie die vielfach testgekrönte Reifenlinie PremiumContact mit hochkomplexer Erstausrüstung für Fahrzeughersteller vereint. Die Division Automotive treibt Innovationen wie das elektronische Bremssystem MK C1 oder großflächige Display-Lösungen für das digitale Cockpit voran. Durch die Sparte ContiTech werden zudem industrielle Anwendungen wie Fördergurte und Schlauchsysteme für Spezialmaschinen weltweit vermarktet.
Gelbes Pferd im Wandel der Antriebstechnologie
Das ikonische Logo mit dem steigenden Pferd, das Ende des 19. Jahrhunderts offiziell registriert wurde, steht heute für den Slogan 'The Future in Motion'. Ein historischer Einschnitt war die Herauslösung der Antriebssparte unter dem Namen Vitesco Technologies im Jahr 2021, um die Transformation zur Elektromobilität flexibler zu gestalten. Dieser Schritt markierte das Ende einer Ära, in der Continental versuchte, die gesamte Wertschöpfungskette des Verbrennungsmotors unter einem Dach zu halten.
Eigentümerstruktur unter dem Einfluss der Familie Schaeffler
Die Machtverhältnisse bei Continental sind eng mit der Industriellenfamilie Schaeffler verknüpft, die nach einer spektakulären und hochriskanten Übernahmeschlacht im Jahr 2008 zur Ankeraktionärin wurde. Über die Schaeffler-Gruppe und Familienbeteiligungen werden heute rund 46 Prozent der Stimmanteile kontrolliert, was der Marke eine stabile, wenn auch strategisch oft diskutierte Führungsebene verleiht. Trotz dieser Dominanz bleibt Continental als DAX-Konzern ein wesentlicher Pfeiler der deutschen Industrielandschaft.